24小时咨询热线： 4006666666 回转来得这么快！长城汽车坐等被“打脸”？
发布时间：2025-04-29 点此：824次
5月25日，长城轿车向比亚迪的一则揭露告发声明，将互相都送上了言论的风口浪尖，并且顺势干翻了本就瘦弱的新能源车板块。
故事梗概是这样：
当天，长城轿车发布声明表明，4月11日，长城轿车向生态环境部、国家商场监督管理总局、工业和信息化部递送告发材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i选用常压油箱，涉嫌整车蒸腾污染物排放不合格的问题进行告发。
长城在这份声明的结尾还提及：正在亲近重视立案及处理开展。
这是要杠终究了？！
长城这边声明刚出，比亚迪火速回应：坚决对立任何方式的不正当竞赛行为！并保存法务诉讼的权利！
在回应中，比亚迪说到，长城轿车进行测验的车辆未按要求完结3000公里的磨合，车辆送检时，路程仅为450-670公里，检测陈述无效。
当然，比亚迪的回应没缺点。依据《轻型轿车污染物排放限值及测量方法》（第六阶段）要求，用于蒸腾污染物测验的车辆，应该到达安稳的蒸腾排放水平，至少累计运转3000公里。
对此，长城并没有作出回应，好像略显为难。
因为此次两边“隔空”比武的中心在于“油箱”、“蒸腾物排放”这些触及专业范畴的概念，一般顾客一般很少会触及。即使一些业界人士谈及这些论题时，都有些犯难，尚难以给出结论，更何况是一众吃瓜大众。
其实，长城此次揭露告发的中心指向是排放不合格，而重要依据则是常用油箱。
对此，多位资深轿车从业者表明，“没有文件规则混合动力有必要要用高压油箱，但对‘蒸腾物排放’一向都有要求，高压油箱是常见的处理方案。”
随后一日，前吉祥轿车研制负责人、顺为本钱高管胡峥楠在交际媒体上指出，高压油箱不能和排放合格划等号。
笔者也查询了一些相关材料了解到，因为插混车型内行进进程中发动机运转时间短，炭罐冲刷时机少，所以导致炭罐内的油气无法及时冲刷充沛，然后添加油气从炭罐大气口溢出的危险，蒸腾及加油排放恶化。为了契合国六蒸腾及加油排放，搜集行进进程中油箱内蒸腾汽油，插混车型选用高压油箱成为一致。而不论是工艺水平以及制作本钱来看，高压油箱都显着高于常压油箱。
合着这意思是指---比亚迪有为降低本钱“献身”排放之嫌。当然，这都是树立在混动车型上的常压油箱与排放不合格划等号的基础上。
那如果比亚迪有这样的技能，能处理这道难题呢？
没错，事情发酵还不到1天，就有人在网络上晒出了相关的技能专利截图。
（来历：揭露网络）
别的，依据网络撒播的比亚迪产品修理手册截图显现，在发动机长期未发动的状况下，会呈现活性炭罐饱满的状况，存在走漏危险，需对活性炭罐进行脱附；用户长期使用EV方式行进，会牵动产品进入HEV方式，在发动机发动的状况下，对活性炭罐进行脱附。
有个朋友今年春节前正好换了台比亚迪，他跟我讲，长期EV行进下，6天左右短时发动发动机，一起发电、光滑和脱附，既合法又合理。
别的，据业界人士称，比亚迪有二十多年的插电式混动技能，具有很强的自主开发才干，有常压油箱，也有高压油箱的技能处理方案，都契合蒸腾排放法规规范。
照这么来看，剧情好像正在回转，并且来的是真快。当然，终究孰是孰非，终究仍是要等权威机构的检测成果出炉，才干盖棺结论。
不可否认的是，此事在短时间内已引起了极大的言论效应，不论是否如长城所料，但这波似有预谋的“奇袭，现在看来并没能讨到多少优点。
一旦终究坐实被打脸，那真是因小失大---不只败分缘，还替别人无偿打了“广告”，说不定还会被打上“不正当竞赛”的标签。
实际上，长城与比亚迪的联系是十分奇妙的。
作为轿车自主品牌的“三驾马车”中的两家，曾有过静好的“友谊年月”。
据业界人士泄漏，魏建军与王传福有着不错的私交，两人都是“技能派”，半辈子的功夫都放在了轿车技能的研制上。
此前，比亚迪与长城轿车的“互赠商标”事情，内职业界一度被传为佳话。
2021年11月，比亚迪免费将“魏”的商标转让给长城轿车。“魏”则是长城轿车旗下主打高端的SUV品牌，畅销车坦克300此前就归于魏品牌。与此一起，长城轿车则将“登陆舰”这个商标转让给了比亚迪，“登陆舰”成为了比亚迪一款MPV的姓名。
彼时，长城轿车还曾揭露表明，“两边携手共进，为完成我国品牌共同进步做出尽力”。
现在，两边境况已今非昔比---比亚迪在新能源轿车商场攻城拔寨，坐稳了我国民营车企的第一把交椅；而长城轿车则深陷销量增加疲软的泥潭，股价也一路走低，现在的市值缺乏峰值时的1/3。
说终究，两边“反目”何曾不是职业界卷到极致的一种表现。
当然，现代商业竞赛方式越来越多样化，经过十分规手法来冲击对手，为本身开展追求时机，这无可厚非。可是谋小计，仍是走大路？这就看各自的挑选和才智了。
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