特朗普关税方针扰乱全球汽车业，供应链重塑怎么包围

发布时间：2025-04-24　点此：381次

当特朗普政府宣告4月3日起对一切进口轿车及零部件加征25%关税时，底特律的工厂轰鸣声中已夹杂着全球经济体系的裂变声。

当地时刻2025年2月14日，美国加利福尼亚州圣迭戈，半挂货车从美墨边境的奥泰梅萨入境口驶入。

一柄刺向全球轿车工业链的双刃剑

2024年，美国新车销量约1600万辆，其间进口轿车约800万辆，占总销量的五成左右。在美国出售的通用、福特等美国品牌轿车，许多都在墨西哥和加拿大拼装，零部件则大多来自欧洲和亚洲国家。

在密歇根州的轿车装置线上，工人装置的最终一颗螺丝钉或许来自德国，而涂装的油漆或许产自日本。这种跨国分工的精细协作，被25%的额定关税撕开了第一道裂缝。

咨询公司艾睿铂（AlixPartners）的测算显现，若对零部件加征关税，每辆美国产轿车本钱将添加4000美元，年增本钱达400亿美元。以现代轿车集团为例，其在美出售的100万辆轿车中，56%需求从韩国进口，每辆车本钱将推高5000美元至7500美元。

更深远的影响在于供给链重组的不可逆转性。Cox Automotive猜测，若关税收效，美国工厂日产量将削减约2万辆，产能下降30%。这种产能萎缩倒逼车企从头评价全球布局，但搬运出产线的本钱与时刻本钱又难以统筹。福特要将出产线迁回美国，需耗资数十亿美元且耗时以年核算，而现代轿车刚宣告的210亿美元美国出资方案，短期内底子无法缓解出口压力。

关税构筑的交易壁垒，正在歪曲商场竞争。美国轿车协会（AAA）数据显现，进口车均匀价格将上涨8%，国产车因零部件本钱上升也将上涨约3%。这种价格杠杆或将改动消费挑选，顾客或许转向价格更低的二手车或本乡品牌，导致进口车销量下滑。美国轿车经销商协会（NADA）猜测全体销量或许下降10%。

本乡化程度高的美国车企看似成为赢家，实则未必。特斯拉因全美本乡出产免受整车关税冲击，但其65%的零部件依靠海外供货商，若半导体关税落地，每辆车本钱将添加188美元至219美元。这种本钱传导效应，让所谓的本乡优势成为“建在沙滩上的碉堡”。

关税引发蝴蝶效应。欧盟、日本、韩国敏捷宣告反制办法。

加拿大将建立20亿加元“战略应对基金”，以维护遭到美国关税要挟的加拿大轿车业；法国经济与财政部长埃里克·隆巴尔将在4月中旬开端拟定对美国产品进行“反制”；韩国工业互易商货资源部长官安德根称将动用一切交流途径与美国政府进行交流，并为企业打开安稳的经营活动供给支援；日本首相石破茂许诺将采纳包含融资在内的全面办法维护当地遭到关税要挟的企业。

我国供给链怎么包围

依据乘联会数据，我国轿车2024年出口美国为11.6万台，从这一数字来看，轿车出口美国受阻对我国品牌的出口事务影响不大，而在我国出产的美国车企遭到的影响更严峻。比方，特斯拉在华工厂运用的美国产自动驾驶模块本钱激增，迫使企业发动零部件代替方案。这种代替并非一朝一夕之功，短期内特斯拉需接受巨大本钱压力。

别的，通用旗下别克昂科威和林肯航海家SUV均在我国完结拼装后出口至美国商场，前者2024年上半年在美国售出约2.2万辆，后者销量达1.75万辆。若中方全面禁止相关产品出口，将导致通用和福特短期内面对数亿美元的直接营收丢失。

福特在我国出产的车型不只供给本乡商场，还经过全球分工网络出口至其他地区。一旦我国中止供给，车企需求紧迫调整出产线，或许消耗数亿美元重建本乡或第三国供给链，这一进程将明显推高运营本钱并推迟产品交给周期。

在新能源轿车范畴，美国车企如通用的电动车型依靠我国供给的磷酸铁锂电池资料，而中方自2025年1月起施行的出口控制办法掩盖锂化合物、磷酸铁锂等中心原资料，导致美国本乡电池出产线面对“断粮”危机。

彼得森国际经济研究所剖析指出，重建独立于我国的电池供给链至少需求5-8年时刻和数百亿美元投入。

从交易战到供给链重塑

当时全球轿车工业正阅历着史无前例的动乱。美国企图经过关税重塑全球价值链，却忽视了工业分工的黏性。

关税推高进口产品价格，加重通胀压力，或许引发全球经济衰退危险。但长时间来看，这种阵痛正在催生新的工业生态。全球车企被逼重构供给链，东南亚、印度等新式商场或许成为新的出产基地，虽然这种搬运带来短期出产本钱下降，但跨境交易复杂性添加，全球供给链安稳性面对应战。

在关税博弈的阴云下，多边合作成为破局的新途径。而在这一趋势下，正确的做法或许藏在达沃斯论坛的陈述中——未来的全球化不是要不要挑选的问题，而是以何种才智办理其演进方向。

汹涌新闻记者周纯粼

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